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县乡遇冷本土汽车恐遭大难

2019-5-8 9:25:00 选车网 贾卫中 收藏

曾经,部分本土车企坚持“农村包围城市”的路线发展壮大。而今,中国品牌却在县乡市场遭受冷遇,这或许意味着部分本土车企即将大难临头。

乘联会“泄露”重大秘密:本土汽车在中小城市表现低迷。近日,乘联会秘书长崔东树分析称:“2018年以来,乘用车低迷主要是中小城市和中国品牌表现低迷,房地产的吞金效应对?#29992;?#21487;选消费品的影响较大,对购车消费尤其有一定影响。”

本土汽车县乡市场表现差

乘联会数据显示,中国品牌汽车在越小的城市表现越差。

为便于分析,乘联会把中国区域市场分为五级。其中,特大城市是指京、津、沪、深、穗、杭等6个城市;大型城市是指成都、重庆、武汉、郑州、西安等区域性省会城市?#36864;?#24030;等经济超强市;中型城市是指中西部的一般省会城市和东部的经?#20204;?#24066;;小型城市是指东部一般的地级市和中部较强的地级市;县乡市场是指以农业为主的地级市,县城和乡镇市场。

县乡遇冷本土汽车恐遭大难

豪华品牌在各地都很受欢迎,合资车在中小城市抢走本土车“饭碗”。乘联会数据显示,豪华品牌在上述五类市场均有较强表现,即便是在县乡市场,今年一季度豪华品牌也保持了18%的高增速。与此同?#20445;?#20013;国品牌在中型城市、小型城市和县乡市场表现尤为低迷,增幅分别为-18%、-19%和-18%。相比之下,合资车在这三个市场表现好于中国品牌,增幅分别为-5%、-1%和0%。

?#28304;耍?#23828;东树认为:?#25226;?#21697;牌在县乡市场表现好于中国品牌,这是县乡市场消费升级的表现。”

事实果真如此吗?

房地产吞金效应明显

?#30475;?#37325;压之下,年轻消费群体的购买力在?#38470;怠?/P>

本土经济型燃油车销量大幅缩水,表明年轻人消费能力正在?#38470;怠?#20056;联会数据显示,一季度本土A级燃油车销量为101.6万辆,同比增幅为-14%;本土A0级燃油车45.6万辆,同比增幅为-29%。?#27844;?#28857;认为,二手车市场的规模?#20013;?#25193;大,?#36153;?#20102;本土新车市场。但崔东树认为:“购买二手车的是有一定用车经验、务实的消费群体。”换言之,年轻人不是二手车的购车主力。

县乡遇冷本土汽车恐遭大难

楼市?#36153;?#28040;费购买力,导致新车需求不足。崔东树认为:“楼市火爆主要靠?#29992;?#30340;定金和预收款支撑,贷款也处于高位。这对车市的购车资金带来一定分流影响。”

国家统计局数据显示,2019年一季度,房地产开发企业到位资金38948亿元,同比增长5.9%。其中,定金及预收款12303亿元,增长10.5%;个人按揭贷款5645亿元,增长9.4%。

与?#20013;?#27491;增长的房地产市场相比,汽车消费呈现负增长。 2019年一季度,社会消费品零售总额97790亿元,同比名义增长8.3%。汽车类消费品零售总额为9160亿元,同比增幅为-3.4%。并且,汽车是所有消费品中唯一呈现负增长的一项。很明显,当消费资金被占压的情况下,?#29992;?#32553;减的第一项开支就是购车。

从车市本身看,豪华车热销、合资车走强,本土车遇冷,中小城市及县乡市场的消费结构发生变化,可以把原因归结为洋品牌价格下探,挤占了本土汽车的市场。但从宏观层面看,房价?#27426;?#19978;涨,导致年轻消费群体购买力?#38470;?#20063;是不争的事实。

换言之,小型城市和县乡地区的富裕阶层早已不再为房子发愁了,因而有充裕的资金购买高档车、合资车,而刚刚参加工作收入?#31995;?#30340;年轻消费者在?#30475;?#37325;压之下购车意愿,或者换购意愿在?#38470;擔?#22240;而本土汽车在这些地区受到冷遇。

换个角度看,中小城市和县乡市场曾是本土车企发迹的地方,现如今一方面洋品牌价格下探挤占市场,另一方面房地产价格上涨占压资金,导致中国品牌正在失去这部分市场,这不但加剧了本土车企的末位淘汰效应,而?#19968;?#23548;致冲击高端市场的中国品牌失去支撑,因而或将成为制约本土车企发展的重大隐患。

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